电池UN38.3报告办理有什么要求

之后失事在首尔南边普吉岛往西海平面。在此之后，美国国家运送安委会发布了基本调查报告，飞机黑匣子数据信息说明，该设备上曾发生过比较严重火灾事故，造成操纵系统无效，飞机黑匣子路线则在火灾后8min被烧坏，

起火原因很有可能为机里锂电池爆炸。

实例四：

2010年9月，一架从阿联酋迪拜飞到法兰克福的

波音飞机747-400F运输机在起降后没多久失事

经调研原因是客舱着火造成无人机飞控无效失事，那时候火情大到发动机舱内自动灭火系统无效，在手动控制路线被损坏的的前提下航空员尝试以全自动手机飞行模式安全驾驶，但被烟雾遮挡视线没法开展实际操作，终失事。通过美国国家行车安全联合会NTSB的调研，

着火根源宣布机里配备的81000颗锂离子电池

这批锂离子电池烧糊并爆开后落在周边的沙漠中，并点燃了花草树木，不难看出锂电池的杀伤力有多大。

国际海运锂离子电池货品规定

1️⃣  充电电池须根据UN38.3测试要求，及1.2米坠落外包装实验;

2️⃣  

外包装盒均须贴9类危险物品标识，标明UN序号;

3️⃣  其设计方案可确保在正常的运输条件下预防崩裂，并置有避免外界短路故障有效措施;

4️⃣  牢固外包装盒，充电电池被维护以避免短路故障，在同一封装内须防止与可引起短路故障导电性化学物质触碰;

5️⃣  电池安装在机器设备中运送附加规定：

机器设备开展固定不动以预防在包装袋内挪动，包装方式避免在运送中途出现意外运行。外包装盒可以防潮，或根据使里衬(如包装袋)做到防潮，除非是机器设备自身结构特性早已具有防潮特点。

6️⃣  锂离子电池使拖盘运载，规避运送全过程遭受明显震动，拖盘各竖直和水准边使护墙角维护;

7️⃣  锂离子电池运载海运集装箱内须开展结构加固，结构加固方法和硬度合乎出口国规定

如：地区有铁路线,危险物品，北美地区物管理处,联邦政府车辆运输管理局，海湾防卫队，运输局和水上危化品运输标准有相关规定)，若因发件人粗心大意结构加固或加固不合理，在目港将扣留箱，并产生港口操作费、堆存费、移箱费、再次结构加固等巨额费。

汇总：

国际海运成箱

成箱很容易实际操作，各轮船企业也全是畅接的。在这里特别强调一点是锂电池的结构加固，锂离子电池碰到撞击有也许造成蓄电池的毁坏甚至于安全生产事故。海运集装箱和锂电池包装中间多见于用气垫cc结构加固，柜门得用现代美式结构加固。

海运拼箱

因为它被归入9类危险物品，归属于低危，能和2.2类，3类，4.1类，6.1类，8类，9类组装到一个柜子，因此使用上非常简单。

锂离子电池归属于9类危险物品，UN3480，II类外包装

海运出口目的是为了给予下列四种文档：

1、出国危险品运输外包装应用鉴定结果单，大家别名危包证，如下图。

2、锂离子电池UN38.3检验报告

3、英语版MSDS，这种较为普遍不做例举。

参考文章内容：

怎样了解MSDS？交货更安全

4、出入口授权委托书，包含货品毛件体，收发件人，通知人这些信息内容。

锂电池安全管理方法

1. 锂电池的危险因素和其特点相关。

◆ 锂离子电池中锂电池电解液的有机溶液往往是易燃气体或是可燃液体，如炭酸亚乙烯酯等。

◆ 锂离子电池中阻隔正负触碰的膈膜，倘若设计方案有缺点产生融断便会造成发生爆炸，如某品牌被全世界招回的手机上便是该缘故。

◆ 充电电池的机壳假如是软壳很有可能维护不足，假如是铝壳产生排气管常见故障还会造成发生爆炸。

◆ 除此之外也有过度充电亏电等情况造成持续高温、起烟、点燃、发生爆炸等。

2. 锂电池的危险因素和打包及其实际操作安全性相关。

锂离子电池及含锂电池的货品要搞好运输安全与其说妥当的封装和运输过程中慎重实际操作有紧密联系的关联。IATA国际航空货运锂离子电池手册得出了安全性外包装的实例而且一再强调锂电池运输要确保：避免出现短路和避免出现意外运行的有效措施。

（

详细2021新政策：

2021年锂电池空运新规则；出入口锂离子电池验证及前置性标准要求